同样一张快递运单，不同的快递公司在其背面的约定和职责却不同，由此引发的纠纷时有发生。不过，这种情况从下个月开始有望得到缓解。据有为物流香港进口物流了解到，《快递运单》国家标准将于10月1日起实施，这意味着各家快递公司的运单将统一格式，快递行业的发展将更加规范有序。

 

快递公司赔付标准不一

细心的消费者会发现，各家快递公司的快递运单大致差不多，但背面的具体条款却有不同。业内人士介绍，目前国内快递公司运单均由企业自行制定，不同之处主要集中在赔付标准上。一般来说，未保价快件的赔偿为运费的3～5倍。也有个别快递公司为躲避责任，采用了模糊不清的表述，使得消费者在快件出现意外的情况下很难维权。

 

同样在顺丰速运运单背面的《快递运单契约条款》中看到，“若寄件人未选择保价，则本公司对月结客户在不超过运费九倍的限额内，非月结客户在不超过运费七倍的限额内赔偿托寄物损失的实际价值。”圆通速递物流运单背面的“国内快递服务协议”中则规定，“保价由寄件人自愿选择。如需保价，保价费为保价金额的3%。保价快件丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过快件的保价金额。未保价快件赔偿限额为交费的三倍。”

 

消费者可以按“单”办事了

“快递运单不仅是用户与快递进口公司之间的一种有效的格式合同，也是记录快件原始收寄信息及服务约定的重要单据。”辽宁省快递协会秘书长丁女士介绍，之前各家快递公司的条款确实有所不同，也造成一些争议。业内很早便在呼吁国家统一标准的出台。《快递运单》国标实施后，将使此前各不相同的快递物流企业运单以同样的面孔出现。尤其运单背面关于责任与义务的条款，将会更加规范、更加公正合理，快递公司一家说了算的赔付标准有望终结。

 

按规定，收派员将收件交给收件人时，应告知收件人先验收内件再签收。而实际中，这个内容并没写在快递运单条款之中，造成“先验后签”执行较难。快递运单格式统一后，上面规定的内容很可能写入其中。到时，消费者便可按“单”办事了。